Art. 14

(1) Dupa eliberarea certificatului digital, procentajul prevazut la art. 13 alin. (4) va fi scazut de catre operatorul SIAE astfel:

a) cu un procentaj de 5% - daca operatorul de transport rutier international de marfa transmite autorizatiile de orice tip, inclusiv autorizatiile CEMT si autorizatiile de Franta anuale, de la un operator la altul;

b) cu un procentaj de 5% - daca operatorul de transport rutier international de marfa utilizeaza autorizatiile de Franta anuale în regim de cabotaj pe teritoriul Frantei si/sau în regim de terta tara;

c) cu un procentaj de 25% - daca operatorul de transport rutier international de marfa utilizeaza originalele declarate pierdute, furate sau distruse;

d) cu un procentaj de 5% - daca operatorul de transport rutier international de marfa nu returneaza autorizatiile eliberate de operatorul SIAE într-un termen de 5 zile calendaristice de la expirarea perioadei de utilizare a acestora, cu exceptia autorizatiilor CEMT anuale si a autorizatiilor de Franta anuale, care se returneaza în termen de 30 de zile calendaristice de la expirarea perioadei de valabilitate a acestora.

(2) În cazul prevazut la alin. (1) lit. a) sunt sanctionati ambii operatori, atât utilizatorul de drept, cât si utilizatorul de fapt.

(3) Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului va comunica operatorului SIAE cazurile operatorilor de transport prevazuti la alin. (1) lit. a)-c), în vederea modificarii indicelui de comportament.

Art. 15

Procentajul prevazut la art. 13 alin. (4) va fi crescut de catre operatorul SIAE, în cazul în care operatorul de transport rutier international de marfa renunta la autorizatiile suplimentare de recompensa care i se cuvin de drept prin utilizarea sistemelor RO-LA si RO-RO, cu un procentaj de 2% pentru fie-care autorizatie.

Art. 16

(1) Autorizatiile suplimentare de recompensa se distribuie doar operatorilor de transport rutier international de marfa care folosesc sistemul RO-LA si RO-RO, în functie de modul de atribuire de catre tarile în cauza.

(2) Dovada utilizarii sistemelor RO-LA si RO-RO se depune la operatorul SIAE.

(3) Distribuirea autorizatiilor suplimentare de recompensa se face catre operatorul de transport rutier international de marfa care îndeplineste conditiile prevazute la alin. (1) si (2), doar daca acesta detine parc eligibil.

(4) În cazul în care operatorul de transport rutier international de marfa nu detine parc eligibil, acesta primeste o autorizatie bilaterala fara plata pentru acea tara în limita stocului disponibil sau o crestere a indicelui de comportament cu 2%, iar autorizatia corespunzatoare se adauga la stocul de autorizatii bilaterale fara plata pentru tara respectiva, în vederea repartizarii.

(5) Operatorul de transport rutier international de marfa poate renunta, de asemenea, la autorizatia suplimentara de recompensa cuvenita, dobândind o crestere a indicelui de comportament de 2%, caz în care ea va fi inclusa în categoria autorizatiilor bilaterale fara plata pentru tara respectiva, în vederea repartizarii.
CAPITOLUL IV: Procedura de alocare si atribuire a autorizatiilor de transport rutier international de marfa

Art. 17

Operatorul SIAE va afisa permanent în sistem, pe tari si tipuri, disponibilul de autorizatii de transport rutier international de marfa, aferent fiecarei luni, precum si autorizatiile atribuite pe operatori de transport.

Art. 18

Algoritmul utilizat pentru calcularea numarului de autorizatii ce urmeaza a fi alocate lunar unui operator este urmatorul: numarul total de autorizatii dintr-o anumita categorie se împarte la potentialul de transport total al operatorilor de transport, rezultând numarul de autorizatii din categoria respectiva pe unitatea de potential; numarul de autorizatii pe unitatea de potential se înmulteste cu potentialul fiecarui operator, rezultând numarul de autorizatii din respectiva categorie ce urmeaza a fi alocate pentru fiecare operator.

Art. 19

(1) Operatorii de transport rutier international de marfa vor putea face rezervari pentru autorizatiile de transport rutier international de marfa necesare parcurgerii unui traseu.

(2) Pentru stabilirea unui traseu, operatorii de transport rutier international de marfa pot defini ei însisi traseul, prin alegerea pas cu pas a tarilor de parcurs, sau pot selecta, în functie de tara de destinatie, unul dintre traseele recomandate de SIAE.

(3) La sfârsitul fiecarei luni, autorizatiile nerezervate vor fi reportate pentru luna urmatoare.

(4) Un operator de transport rutier international de marfa nu poate face mai mult de doua rezervari/luna/autovehicul pentru autorizatiile dintr-o anumita categorie.

(5) Numarul maxim de rezervari simultane ale unui operator de transport rutier international de marfa nu poate depasi jumatate din parcul eligibil pentru autorizare al acestuia.